Puerto Real – Batalla del Trocadero

Distancia: 12 km
Dificultad: ninguno.
Duración: 1,5 h.
Lugares de interés: Pinar de la Algaida, Canal de la Cortadura, Isla del Trocadero
Ruta googlemaps: Puerto Real – Batalla del Trocadero

En estos días que se conmemoran los 200 años del levantamiento popular del 2 de mayo (1908) he querido recorrer una parte de Puerto Real desconocida para mi y que mucho tiene que ver con lo que se inició aquel 2 de mayo de 1808. Esta fecha nos dicta el de punto de partida y guión de la ruta: Puerto Real - Batalla del Trocadero.

 

El Trocadero

Resumiendo muchísimo los hechos históricos, fueron apenas un grupos de exaltados los que iniciaron las escaramuzas con los franceses de Napoleón aquel dos de mayo en las proximidades del Palacio Real en Madrid. Pronto se convirtió en una revuelta popular que se fue contagiando poco a poco por el resto de España comenzando así la Guerra de la Independencia Española. Las tropas napoleónicas sufrirían su primera derrota en Bailén  forzando al rey José I Bonaparte abandonar Madrid y poner en duda la aparente imbatibilidad del ejército gabacho. Pero esto sólo fue una gota de agua en el mar, el mismo Napoleón se puso al frente de su ejército y el ejército español va quedando literalmente deshecho a lo largo de la península hasta llegar a las proximidades de Cádiz en 1812. 

Marismas y caños en la zona del Trocadero y del Puente Zuazo constituyeron una barrera natural para las tropas napoleónicas, con la bajamar los caños del Trocadero, Zurraque y Sancti Petri en San Fernando se convertían en un fangal que dificultaba el asalto a las ciudades de Cádiz y San Fernando.

La plaza de Jesús es el núcleo neurálgico de Puerto Real y punto de partida de nuestra ruta cicloturista por los lugares históricos de las Guerras de la Independencia en Puerto Real. Salvando las distancia temporales, cerca de 200 años, poco queda de aquella contienda histórica olvidada y desconocida por muchos. La primera parada de la ruta será el Pinar de la Algaida, lugar donde acamparon gran parte del ejército francés en sus intentos de asalto de la ciudad de Cádiz. Durante la retirada del ejército francés el pinar sufrió un incendio provocado por los franceses y la población de Puerto Real fue saqueada y destruida.

Caño de Cortadura

La segunda parada de la ruta está en las proximidades del río San Pedro: el caño de Cortadura. El canal abierto artificialmente une el Río San Pedro con el caño de el Trocadero y se construyó en 1813 como medida de protección para dificultar el paso en futuras invasiones militares. De poco sirvió, en el año 1823, Francia volvía a intervenir militarmente en España a solicitud de Fernando VII para apoyarlo frente a los liberales, esos que tres años antes proclamaron la restauración de la Constitución de Cádiz para restablecer el absolutismo. Las tropas francesas encabezada por el duque de Angulema no lo tuvieron muy dificil para salvar el canal, posiblemente ayudado por algún traidor vadearon el caño de Cortadura con el agua al pecho y las armas en alto, tomando por sorpresa a las tropas españolas.

Caño de Cortadura

Llegamos al Trocadero.  Lo primero que nos encontramos es una zona de reparaciones de barcos. Esta zona vivió en el año 1823 la batalla del Trocadero. Los Cien Mil Hijos de San Luís que cruzaron el caño de Cortadura que anteriormente hemos visitado se hicieron con el Fuerte de San Luis, en el extremo oeste de la isla del Trocadero, hoy en día en ruinas. Cádiz risistió los primeros embiste del ejército francés pero por muy poco tiempo. Finalmente Fernando VII se salió con la suya y consiguió la rendición de los liberales españoles exiliados en Cádiz. Este hecho histórico dará lugar a unas de las etapas más decadentes de la historia de España. Se inició así la llamada Década Ominosa (1823-1833), en la que se produjo una durísima represión de los elementos liberales, acompañada del cierre de periódicos y universidades. Al tiempo, se consumó la práctica desaparición del imperio español. Una vez más, un lugar de la costa de Cádiz daría nombre a una plaza de capital europea: La Place Du Trocadero en París, muy cerca de la Torre Eiffel. Fue denominada así a partir del año 1827 (la batalla tuvo lugar en 1823) cuando organizaron una parada militar que tenia como objeto la reconstrucción teatral de la batalla, en este rincón de Puerto Real.

Aparcaminto de barcas en El Trocadro

Redacción y fotografía: José Manuel Oneto
Fuentes: wikipedia, Laguardiademalatesta, wikimapia

Cementerio de historia

Se consumió el acto; el viejo puente ferroviario de hierro ya no salvará más el paso entre el margen izquierdo y derecho del río Guadalete a su paso por El Puerto Santa María. De vuelta del trabajo, me percaté de que la histórica estructura de hierro oxidada ya no estaba en su sitio, había desaparecido. Traté de bucear entre periódicos digitales de la provincia pero ninguno de ello se hacía eco del histórico momento del traslado… me preguntaba dondé habría ido a parar tantas toneladas de hierro y remaches. La respuesta la he encontrado hoy de paseo por los Toruños. En pleno Parque Natural de la Bahía de Cádiz descansa por tiempo determinado la histórica estructura de la tercera vía férrea de la historia del ferrocaril español… esperando saber que mejor vida le depara  (todo apunta a monumento decorativo en una rotonda…) De momento para aquellos que quieran fotografiarlo por última vez, los tramos del puente están en las proximidades de la venta el Maka en la carretera que lleva al paseo marítimo y a la entrada del parque. 

El viejo puente de hierro en su original ubicación

Jose Manuel Oneto

Newsletter: Senderos ruinas del Trocadero

Hoy en La Voz de Cádiz se puede lleer la siguiente noticias:

El Ayuntamiento de Puerto Real acuerda con la Dirección de Costas la creación de senderos en el litoral

El Bicentenario contará con el fuerte de San Luís. El Ayuntamiento de Puerto Real ha firmado el convenio de colaboración con la Dirección General de Costas para restaurar y poner en valor el frente costero de la localidad. La actuación contempla la construcción de senderos peatonales desde El Trocadero hasta el Paseo Marítimo, que estarán comunicados por otro sendero que unirá la playa de La Cachucha con el Puente de Hierro, que limita el término municipal con San Fernando.

Puerto Real es la localidad gaditana con mayor superficie afectada por el Dominio Público Marítimo Terrestre, unas 10.000 hectáreas, algo más del 50% del término municipal. La Dirección General ha mostrado una especial sensibilidad con este proyecto de recuperación. El alcalde de la localidad, José Antonio Barroso, explicó los trabajos que empezarán el próximo año. Desde el reloj de sol partirá un sendero peatonal que sorteará los caños y salinas con puentes y pasarelas, el recorrido cruza la trasera del polígono industrial, las salinas de La Imposible, Trinidad Nueva, y Victoria.

Una vez situados frente al caño de El Trocadero, un puente peatonal permitirá el paso hasta las casas salineras y el fuerte de San Luís. El actual embarcadero de aficionados y pescadores de la localidad se convertirá en una nueva y sostenible instalación náutica deportiva. El carril de tierra que discurre en paralelo al puente irá asfaltado y desembocará en un aparcamiento para los usuarios de los nuevos atraques. La reforma será acorde con el medio natural buscando un desarrollo sostenible del enclave [Leer más]

El viejo puente de hierro

 

Viejo puente de hierro sobre El Guadalete, El Puerto Santa María

Quizás muchos no se hayan percatado de él, otros ignoren su historia… pero seguro que somos unos cuantos los que cuando vamos montado en el tren camino del Puerto Santa María nos fijamos en él inconscientemente para recoger bártulos sí nos bajamos o bien simplemente lo observamos una vez más hasta perderlo de vista de nuestra ventanal. En la línea férrea entre Cádiz – Jerez pocas cosas llaman la atención del viajero mientras mira por el ventanal del vagón: la fábrica próxima a la vía a la salida de Jerez que rara vez no echa humos por sus chimenea, el toro de Osborne y el tío Pepe del Aquasherry, el poblado de Doña Blanca, el laberinto de caños de camino a San Fernando, las vistas de la bahía desde Cortadura, el campo de entrenamiento del ejercito en San Fernando, las pirámides de sal y por su puesto: el viejo puente de hierro de la estación de El Puerto Santa María.

Como decía, muchos lo considerarían pura chatarra, por ejemplo el lumbrera de Fomento que así lo consideró y se deshizo de medio puente de tres siglos de historia de una pala en las actuales obras del AVE a su paso por El Puerto Santa María. Alguien tuvo que darle un toque, pues de seguida considero que tal histórica infraestructura debería ser conservada , de ahí que como si de un gran mecano se tratarse, el puente está siendo desmontado pieza por pieza, numeradas, para luego ser montada como monumento ornamental en una rotonda en construcción en las proximidades de la estación de trenes.

Detalles: ancho del puente y acabado en cruz

El lumbrera de Fomento, no debía conocer la gran historia que guarda este puente de hierro, desconocería que forma parte del antiguo trazado Jerez – El Trocadero, que fue la primera línea de ferrocarril de Andalucía y tercera de España, tras las de Barcelona – Mataró y Madrid – Aranjuez. El puente de hierro fue construido entre los años 1860 – 1862 para sustituir el peligroso y primitivo puente de madera que permitía a la línea Jerez – El Trocadero salvar el río Guadalete. Los trenes que circulaban por la vía gaditana transportaban vinos desde Jerez y descargaban su mercancía en los barcos atracados en el muelle del Trocadero, en Puerto Real, desde donde partían hacia toda Europa y más concretamente Reino Unido. De esta forma, los productos de la campiña jerezana, vino de jerez, pasaban del tren a los buques atracados en el muelle llamado del vino de forma mucho más rápido y segura que como se hacía hasta entonces (en barcas a vela desde El Portal por el Guadalete hasta El Puerto Santa María).

Únicos restos que se conservan del antiguo trazado Jerez – El Trocadero

El puente de hierro es uno de esos que ya ningún arquitecto construye, poseía 160 metros de largo y una considerable anchura, es curioso que aunque a mediado del siglo XIX había una sola vía (aún se puede ver la original con sus traviesas) el ancho del mismo permitía sumar una segunda. El puente está realizado completamente en hierro, acabado en forma de cruces y unidas por remaches y soldaduras. Con la electrificación de la línea, a los laterales del puente se acoplaron los póster eléctricos mediante unos acoples como se puede ver en la imagen. Sus vigas se disponen en celosía y ofrecen un acabado en forma de cruces como se ve en la imagen unidades por remaches y soldaduras.

póster eléctrico.

En la misma zona encontramos a orillas del río Guadalete los esqueletos de varias viejas embarcaciones llamadas Candrays, utilizadas para transportar la sal de las salinas próximas. También a nuestra espalda encontramos un molino mareal en piedra ostionera de grandes dimensiones.  Fue mandado a construir a finales del siglo XVIII por Miguel Álvarez, el mismo del Río Arillo, en un caño del río Guadalete y pese a que era de menor entidad (el del Río Arillo en su época fue el mayor de Andalucía) el del Guadalete alcanzó un mayor grado de desarrollo. Hoy se encuentra en desuso. Aproximarse al molino mareal es tarea difícil por lo que se recomienda contemplarlo al lejos. 

En pocos días, el viejo puente de hierro que lleva salvando el río Guadalete cerca de 150 años será desmontado y vuelto a montar para colocarlo en cualquier otro sitio. Mi profesor de arte en Turismo decía siempre que “las obras de artes deben de ser expuestas en el lugar para las cuales fueron creadas“, opinión que comparto al cien por cien. ¿porqué relegar 150 años del ferrocarril, un puente único en estilo y época a una rotonda, pudiendo trasladarlos unos metros y acondicionarlo como atractivo de una futura vía verde? En fin, si estáis interesado en verlo de cerca, fotografiarlo sin coches de por medio y en el lugar para el fue diseñado aún tienes unos días para hacerlo. El acceso al mismo es complicado, puesto que la zona se encuentra en obra, de hecho no te extrañe ver algún operario estudiando la estructura y enumerando piezas para el futuro desmonte del tramo final; eso sí, a pesar de ellos te puedes acercar sin que nadie te llame la atención. ¡Aprovechar! ¡quién sabe sí algún día lo vuelven a montar!

Viejo puente de hierro sobre El Guadalete

Redacción y fotografías: José M Oneto. Presidente dRuta.

La Vía Verde del Trocadero (Puerto Real)

La Vía Verde del Trocadero.

Recorrido: 1.8 km. (trazado) 7.8 km. (la ruta)
Ver mapa: “Vía Verde” del Trocadero
¿Cómo acceder? Ruta Algaida – Trazado ferrocarril El Trocadero

Antiguo trazado línea férrea Jerez – El Trocadero

 

No es una vía verde aun, pero bien lo podría ser. Son apenas 1.8 Km. de antiguo trazado ferroviario y se encuentra en pleno Parque Natural Bahía de Cádiz. Muchos son los visitantes al parque metropolitano El Pinar de la Algaida – Los Toruños pero pocos conocen que un poco más alla del sendero señalizado hay un antiguo trazado ferroviario correspondiente a la antigua línea férrea Jerez – El Puerto – El Trocadero que se construyó en 1856, primera de Andalucía y tercera de España después de las de Barcelona y  Mataró y Madrid con Aranjuez.

Trazado vía férrea Jerez – El Trocadero

Esta línea férrea fue construida con el fin de transportar el vino del Marco de Jerez a buques con destino a Inglaterra y Europa. Esto suponía un ahorro en los costes de transporte para las bodegas jerezanas ya que hasta entonces, las bodegas se veían obligadas a llevar sus productos en embarcaciones a vela por el río Guadalete desde la pedanía jerezana de El Portal hasta su desembocadura, y de ahí, hasta los barcos que esperaban en la Bahía. Así pues, la línea Jerez – El Trocadero permitía ahorrar tiempo y acortar las distancias con el puerto de Cádiz. En 1856 la única línea férrea de Andalucía tenía una estación Terminal en el propio embarcadero del Trocadero lo que la convertía en la segunda estación intermodal de España, después de Barcelona.

Nada queda de la tercera línea férrea de España en los 1.8km de trazado que incomprensiblemente está intacta sin apenas arbustos y vegetación que dificulte mí transito por este vestigio de la historia viva del ferrocarril. A lo largo de los 1.8 Km. de trazado me voy fijando en los laterales del trazado buscando algún vestigio de aquella época mientras imagino a pesadas locomotoras y vagones cargados de vino como si de trenes del viejo Oeste se tratara (apenas encontré alguna que otra traviesa de madera carcomida). Los 2 km. de trazado original se convierte en una larga recta solo truncada por la autovía a la altura de la estación de las Aletas.

Posible antigua traviesa Jerez – El Trocadero

Acceso al trazado Jerez – El Trocadero por la carretera (cancela)

A esta “pequeña vía verde” se accede bien desde el interior de La Algaida o por un acceso lateral de una cancela de la carretera comarcal que une el Río San Pedro con la salida a la autovía Puerto Real – El Puerto a la altura de la estación Las Aletas/Cementerio. Desde el interior hay que desviarse del camino acondicionado por dos accesos, el primero de ello por un pequeño carril y el otro por un carril más ancho, muy arenoso al principio justo en la curva próxima a la desviación del puente de madera. En el segundo de los casos he señalizado con flechas de piedra el acceso al antiguo trazado ferreo justo a la mitad del mismo.

 

Primer flecha, a escasos 4 metros hay una nueva a la izquierda.

En las proximidades al sendero elevado de traviesa junto a la autovía están trabajando para la construcción de un nuevo sendero, desconozco cual es el trazado de este futuro sendero pero tiene toda la pinta de ir en busca de la antigua línea férrea Jerez – El Trocadero. Sin duda alguna sería todo un acierto, por el ancho del trazado, cerca de 3 metros y por la singularidad e historia del lugar convertir estos dos kilómetros en una vía verde con información y fotografías  del antiguo trazado. Hasta entonces, podemos seguir disfrutando de nuestra particular vía verde de la Bahía en pleno Parque Natural de la Bahía de Cádiz.

José Manuel