Mapa guía: Vía Verde de la Sierra: Villamartín – Bornos
El pasado sábado 10 de enero participamos junto al colectivo senderista Zanká Bornosde una jornada de senderismo recorriendo el antiguo trazado del ferrocarril de la Sierra entre Villamartín y Bornos. La etapa comienza en la Antigua Estación del ferrocarril de Villamartín. Los primeros 200 metros de trazado en dirección Bornos han desaparecido por los trabajo de labranza de las parcelas colindantes. El túnel de la cola de Bornos se pueda cruzar con luz. Pero mucho cuidado, es peligro. El túnel se puede salvar dando un rodeo. Hemos añadido dos iconos de peligro por encontranos ante cruces de baja visibilidad y de mucho tráfico. Ya sólo queda el Puente de los 21 Ojos, un expléndido lugar para conseguir bonitas fotografías.
Nos atamos las botas y cogemos el bastón que nos ayudará a realizar los 20 Km. de hoy, entre las poblaciones gaditanas de Villamartín y Bornos. En está ocasión, no ruteamos sólo, nos acompañan Fernando, Bai y Bozeta del Club Deportivo Ciudad del Lago.
A las 10.45 cogemos el bus desde Bornos a Villamartín. En la estación, nos hacemos con un listado de horarios de los autobuses que paran o parten desde Villamartín. Desde aquí hasta la antigua estación del ferrocarril de la Sierra nos separan 1.5 Km. A cada paso que damos nos acercamos más a la estación, reconvertida hoy día, en un bonito hotel rural de nombre: La Antigua Estación. El edificio data de 1920 y fue construida en estilo colonial bajo el mandato de Miguel Primo de Rivera. Como sucediera con el resto de edificios construidos a lo largo del trazado del ferrocarril, la estación de Villamartín nunca se abrió al público porque nunca circuló un sólo tren entre Arcos de la Frontera y Almárgen (Málaga). Las actuales dependencias del hotel comparten edificios de nueva construcción junto a las reconstrucción del propio edificio de la estación (hoy día es la recepción del hotel) y otras dependencias del ferrocarril como eran las naves de cargas y descargas donde aún hoy día se puede observar parte del andén.
Antigua Estación del Ferrocarril Villamartín
De la zona del hotel se ha perdido el trazado primitivo aunque han conservado el linde, no construyendo nada más allá de un jardín y un aparcamiento. La Vía pasaría justo por la puerta de acceso al hotel y seguiría campo a través dirección Bornos. El trazado una vez más se pierde gracias a las labores de labranza que intentan apropiarse ilegalmente (en la mayoría de los casos) de las tierras de la antigua vía.
Al poco vemos muros de contención de la antigua vía que nos dan la pista que necesitamos para recorrer la Vía de la Sierra de Villamartín a Bornos. Una vez en el trazado primitivo debemos de seguir todo recto hasta llegar al túnel de la cola de Bornos. Un panel informativo de la Junta de Andalucía nos advierte que estamos en el Paraje Natural Cola del Bornos. Las vistas desde aquí merecen la pena. El Guadalete se deja ver entre los tarajes mientras se alza la vista hacia Villamartín y la Sierra de Cádiz.
Río Guadalete, Cola de Bornos
La boca del túnel semienterrada permite acceder al interior del mismo. Es necesario estar provisto de frontales o linternas ya que la oscurida en el interior del túnel es absoluta. Cogidos de los bastones como “niños buenos” avanzamos por el interior del túnel hasta ver luz. Alguno que otro con más o menos miedo cruzamos el túnel.
Boca del túnel Cola de Bornos
Aunque sólo llevamos un par de kilómetros, el hambre llama a la puerta. Bai, equipado con una bota de vino y de chorizo, parte y reparte entre los presentes. Un poco más arriba visitamos la fuente de la Zarza. Es hora de retomar el paso. Desde aquí es todo llanito, sin corte y sin pérdida. Una vez cruzamos la Cola de Bornos se sigue todo recto hasta el Coto de Bornos, un poblado de colonos que se creó en los años 50 por el Instituto Nacional de Colonización para mejorar la explotación agraria de la zona.
La Vía de la Sierra sigue su camino dejando el Coto de Bornos a nuestra derecha. Al poco llegaremos a otro de los puntos de interés de la ruta: el puente de los 21 ojos. Uno de los viaductos más largos de toda la Vía Verde de la Sierra. Hoy sólo se ve el agua que el Guadalete baja de la Sierra. En época de lluvía el agua cubre el taraje que hoy vemos. El límite del embalse lo marcan los eucaliptos.
Puente de los 21 ojos. Detalle Cola de Bornos
Una vez dejemos atrás el puente, nos quedan unos 6 Km. para llegar a Bornos. No hay pérdida y el único peligro lo constituye cruzar la carretera de la Sierra. Desde aquí seguimos por el antiguo trazado ferroviario renombrado como el sendero del Colesterol. Ya sólo queda un antiguo puente que salva la vía y seguir disfrutando del embalse, la Sierra y de Bornos a tiro de piedra.
Fernando, Bai, Bozeta, Pepe, Miguel Ángel y José Manuel
De la web del Instituto Nacional de Geografía podemos obtener interesante cartografía que nos ayude a redescubrir la antiguá vía Jerez-Almargen. En el caso de la ruta del pasado sábado hemos realizado un collage detallando los aspecto más destacables del recorrido: túneles, puentes, estaciones o tramos que simplemente han desaparecidos o son ocupados legal o ilegalemente por los propietarios de las fincas aledañas.
Distancia: 17 Km. aprox. Duración: 5 h. Dificultad: Media De interés: túneles antiguo ferrocarril Jerez-Almargen, Bornos, Palacio de los Riberas, Embalse de Bornos, Casa del Embalse, Presa de Bornos, antiguo trazado del ferrocarril, Arcos de la Frontera Galería fotográfica:Bornos – Arcos de la Frontera Ver mapa vía satélite:Bornos – Arcos de la Frontera
El tren nunca llego a Bornos. Sus túneles nunca vieron pasar el tren. Y de la antigua estación poco o nada se sabe. Ni una mísera fotografía en blanco y negro. Nada. Algunos cuentan que la estación permanece inundada por las agua del embalse y que sólo en épocas de fuerte sequía se deja ver. El viaje que iniciamos en Jerez de la Frontera siguiendo los pasos de la antigua Vía de la Sierra nos ha llevó en el día de ayer a la localidad gaditana de Bornos.
La localidad da nombre al conocido embalse de Bornos. Su construcción propició que se construyera una variante de ferrocarril para evitar pasar lo más próximo posible al borde del pantano dejando a un lado la explanación inicial de 1920, realizada antes de la construcción del embalse. Antes de la guerra civil y del abandono total del ferrocarril de la Sierra se explanaron cerca de 100 km. desde Jerez de la Frontera hasta Almargen, entre ellos los 14 Km. que hoy vamos a intentar recorrer y documentar entre las localidades de Arcos de la Frontera y Bornos.
La Vía de la Sierra: Bornos – Arcos de la Frontera. Los trazados pre-embalse y post-embalse
A 100 metros del embalse encontramos el primer vestigio de la Vía de la Sierra: la boca de un tunel cegado por tierra. Este era el último túnel del recorrido entre Arcos y Bornos y se contruyó entorno a 1947 durante la construcción del ramal tras ocupar el embalse parte del antiguo trazado. Está (la que se construyó antes del embalse) será la que nosotros recorramos durante cerca de 3 km. A este primer trazado corresponde los dos únicos túneles abiertos del recorrido. Aunque se puede recorrer sin dificultades, no todo el explanado permanece intacto (una buena muestra de ello son las imágenes vía satélites del google) Derrumbes producidos por el agua del embalse ha propiciado la pérdida del trazado original. A pesar de ello, casi el 90% del recorrido permanece intacto y el que se ha derrumbado ha sido reconstruido.
La variante post-embalse, posee hasta 3 túneles. Todos ellos cerrados. El primero lo encontramos nada más comenzar la ruta y es, el cegado por tierra y su extremo. Para verlo, debemos de entrar en un carril nada más comenzar el recorrido junto al embalse con una señal de prohibido el paso. Obviando la prohibición encontramos a 200 m. 2 bocas de túneles. Ambas permanecen cerradas aunque no cegadas ya que una de ellas, viene siendo utilizada como cuadra.
Túnel Vía de la Sierra, ramal post-embalse de Bornos
La ruta sigue por el trazado pre-embalse dejando atrás poco a poco Bornos para adentrarnos en el entorno del embalse. Se cruzan dos túneles, ambos sin luz: uno sin mucho peligro y otro más largo y oscuro. Antes del segundo de los túneles podemos ver otra de las bocas de túnel del trazado post-embalse. En esta ocasión nos encontramos con paneles de miel llenos de abejas. El túnel una vez más, está cegado lo que nos impide cruzar la Sierra de Bornos por el ramal post-embalse.
Túnel del trazado original de 1920
Volviendo al trazado pre-embalse llega a un punto donde no hay más trazado. No encontramos ni la boca del túnel ni un sendero que cruce la Sierra de Bornos. Optamos por seguir por la orilla del embalse por una senda que llega hasta un cortijo en lo alto de la Sierra. Hemos llegado a la presa. Este sendero es impracticable para la bicicleta pero debe de existir un sendero a la altura del segundo túnel que salve la Sierra hasta el mismo punto donde nos encontramos: la casa de la presa de Bornos.
Llegado a este punto si giramos 360º podemos ver el embalse a un lado, la presa y sus compuertas, la cola del embalse de Arcos y la ciudad de Arcos. Una vez estemos fuera de las instalaciones del embalse, debemos seguir la carretera hasta encontrarnos con un puente de la antigua Vía de la Sierra que salva la carretera del embalse. Hay que seguir todo recto por el trazado de la antigua vía en muy buen estado de conservación.
Trazado de la antigua Vía de la Sierra (Jerez – Almargen) con Arcos de fondo
Pero pronto, nos encontramos con un nuevo problema: el trazado de la vía (que ¿aún? es camino público) se encuentra arado y ocupado, con permisos o sin permisos (lo desconocemos) por los propietarios de las fincas por donde un día se proyectó que pasara el tren de la sierra. En apenas 500 m. nada queda del trazado. Solo, un viejo puente de la vía del tren relleno de escombros y tierra es el único vestigio.
Llegado a este punto no se puede seguir más. Nos encontramos en propiedad privada y así nos lo indica uno de los dueño que ha “ocupado” lo que era el antiguo trazado del tren. Lo de ocupar, es relativo, ya que según nos cuenta los terrenos expropiados para la construcción de la vía del tren han sido devueltos a sus antiguos propietarios. El hombre amablemente se empeña en mostrarnos la legalidad del asunto, pero nosotros lo obviamos alegando que no estamos allí para denunciar a nadie y que sólo nos mueve el interés por dar a conocer la ruta.
Por debajo de ese puente pasaba la Vía de la Sierra
Con todo ello, el hombre muy amablemente nos acompaña hasta la carretera desde donde proseguimos nuestra ruta camino de Arcos. La historia del ferrocarril en Arcos de la Frontera es bastante curiosa. Dos túneles cruzan la ciudad de este a oeste. Ambos están cerrado, aunque según nos cuentan los más viejos del lugar hubo una vez donde se podía cruzar por ellos. El primero de los túneles es el más largo y cruza Arcos desde los jardines próximo a la Av. Del Duque de Arcos hasta la Calle Camino de las Nieves. Esa calle, formó parte del antiguo trazado ferrocarril. De hecho la calle termina en la boca del segundo de los túneles de Arcos. Otra curiosidad, la hoy estación de bomberos, punto final de nuestra ruta es la antigua estación del ferrocarril de Arcos. Sus columnas, nos dá la clave. ¿No os recuerda a la estación de Jerez de la Frontera?
Puente y túnel que atraviesa Arcos de la Frontera
Texto/Imagen:José Manuel Compañeros dRuta:Pepehidra, Miguel Angel, José Manuel
Empezamos en Bornos, por eso de que vamos en bus y que para la vuelta, Arcos está mejor comunicada con Jerez y Cádiz que Bornos. Tras varios fines de semanas de lluvia y frío, el día nos depara un cielo despejado y temperaturas agradables. Una vez en Bornos, nos ponemos en marcha en busca de la Vía de la Sierra. Antes, hacemos un par de visitas turísticas al Colegio de la Sangre de Cristo y al Palacio de los Riberas. Nos remontamos al año 1398. La localidad, su castillo y su término municipal ha ido pasando de mano en mano, de señorío en señorío desde que Alfonso X El Sabio se lo donara a Per del Castel, entorno a 1258, como premio a los servicios prestado a la corona durante la reconquista de Sevilla. Este vendió la tierras a otro señor, que a su vez se lo vendió a otro, y así sucesivamente hasta el año 1398. Ese año, Per Afán de RiberaI adquirió el municipio y su castillo por un importante cantidad de doblas (la moneda de oro de Castilla)
Per Afán de Ribera I es considerado un importante señor de Castilla que ya por aquel entonces posee el título de Adelantado Mayor de Andalucía, por ser Andalucía frontera de Castilla con el reino nazarí. Con los años, los Ribera siguen siendo señores de Bornos, D. Fadrique Enríquez de Ribera viaja hasta Jerusalén recorriendo toda Europa. Durante el viaje se empapa de Renacimiento. Arte, que luego tratará de trasladar a edificios singulares de la localidad. De su viaje a Tierra Santa, según cuentan, calculó la distancia que había del Palacio de Poncio Pilatos (lugar del que partió Cristo con la Cruz), hasta el Monte Calvario (lugar de su Crucifixión); a su vuelta, calculó dicha distancia en Bornos, partiendo de la puerta del Monasterio de Santa María del Rosario hasta un punto donde levantó un templete (denominado posteriormente Cruz de Esperilla), erigiendo el primer Vía Crucis de España. En su casa de Sevilla hizo lo mismo desde la puerta del Palacio de los Adelantados (conocida hoy, y por ese motivo, como Casa de Pilatos) hasta un templete que ya existía (la Cruz del Campo).
Detalle Residencia de los Riberas (Castillo de Fontanar)
Herencia de ese viaje a Tierra Santa y tras empaparse de Renacimiento, los Ribera se convierten en mecenas llegando a traer a la localidad gaditana artistas italianos para la reforma de los edificios más emblemáticos de la localidad. El Castillo de Fontanar, de origen árabe, es transformado totalmente y convertido en Palacio de los Ribera. De su época árabe sólo se respetará la torre del homenaje y algunos lienzos de la antigua muralla. Se construye el Convento de Corpus Christis, destinado como residencia de hidalgos. El edificio poco funcional para sus ancianos e ilustres huéspedes (largos pasillos, interminables escaleras…) hace que se construya justo enfrente otro edificio que si reunía las facilidades para los ancianos hidalgos. Es el hoy, Colegio de la Sangre de Cristo.
Piedra de los mártires, Iglesia de Santo Domingo de Guzmán
Llegado a este punto y tras conocer un poco más nuestra provincia y nuestra historia partimos buscando el primero de los túneles de la Vía de la Sierra. Pero antes, un curiosidad. Al pasar junto a la Iglesia de Santo Domingo de Guzmán algo nos llama la atención. Es la pieza más valiosa de la iglesia. Una piedra que se haya en su fallada, empotrada a la derecha de la puerta principal y que dice: “aquí estaban las reliquias de los santos mártires Sto. Tomé, San Dionisio, San Cosme y San Daniel, Sto. Afra, San Sebastián…”
